03.09.2010, 09:26 Uhr | t-online.de / motorsport-total.com
Die Turbo-Power kehrt in die Formel 1 zurück: Im Zuge der Regelreform für 2013 arbeiten die Teams schon mit Hochdruck an neuen Motoren. Und die ersten Informationen, die durchgesickert sind, haben es in sich. Demnach basiert der erste Entwurf auf einem 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder mit ungefähr 650 PS Basisleistung und drei Bar Ladedruck.
Zusätzlich sollen via KERS-Boost für eine Dauer von bis zu 30 Sekunden per Knopfdruck 150 PS Extraleistung abgerufen werden können. Derzeit sind die Piloten mit einem 2,4-Liter-V8-Motor unterwegs.
Um dem Umweltgedanken gerecht zu werden, ist auch Benzineffizienz ein wichtiges Thema. Diese soll nicht über eine maximale Tankmenge geregelt werden, sondern auf völlig neue Art und Weise: "Es wird eine maximale Durchflussmenge festgelegt, die nicht überschritten werden darf. Der Verbrauch wäre damit erheblich geringer als jetzt", erklärt Williams-Technikchef Sam Michael, der davon überzeugt ist, dass ein solches "Fuel-Flow-Meter" tadellos funktionieren würde.
Doch die wahrscheinlich noch revolutionärere Änderung betrifft die Chassisseite - nicht so sehr wegen der neuen Räder, die wie erwartet von 13 auf 15 bis 18 Zoll Felgendurchmesser vergrößert werden sollen, sondern wegen der Aerodynamik. Denn obwohl der aerodynamische Anpressdruck in den vergangenen Jahren von der FIA stets reduziert und beispielsweise Elemente wie der Doppeldiffusor für 2011 verboten wurden, könnte es ab 2013 genau in die entgegengesetzte Richtung gehen.
"Es ist noch nichts beschlossen, aber es wird darüber gesprochen, einen größeren Anteil des Anpressdrucks über den Diffusor zu generieren. Im Grunde wäre das dann so etwas wie ein Ground-Effect-Auto, genau wie in den 80ern", bestätigt Michael.
Quelle: t-online.de , motorsport-total.com
VG schrieb:
am 6. September 2010 um 09:22:14
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Hubraum aberglaube
Jeder denkt je mehr,desto besser. Schwachsinn,ich fahre einen Golf 4 1,8Turbo mit 190PS. Einen geileren motor hatte ich
bis jetzt nicht.Und schaut euch alle hersteller an,DIE motoren werden KLEINER.Egal ob VW,Mercedes oder BMW
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Guwio schrieb:
am 5. September 2010 um 18:48:20
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Formel 1
Immer neue Regeln die der Zuschauer nicht mehr versteht. Warum? 4 Zylinder in der Köningsklasse und viele elektronische
Zusatzmöglichkeiten auch zum manipulieren. Das Thema GLAUBWÜRDIGKEIT wird mir Füßen getreten.
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Stefan schrieb:
am 5. September 2010 um 16:47:39
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@Toni
Ja, einige kapieren es nicht. Worauf ich mich freue: Wenn man das mit dem "Turboloch" in den Griff bekommt und hoffentlich die
Traktionskontrolle verboten bleibt: Da die Turbomotoren schneller hochdrehen, könnte es wieder so sein wie früher: Beim Rausbeschleunigen aus engen Kurven könnten schneller die Reifen durchdrehen und wir wie damals wieder Kurvendrifts sehen. Bei regennasser Strecke solte es dann aber möglich sein, den Laddruck zu verringen sonst gibt's einen Abflug nach dem anderen.
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